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    沥青路面四大常见质量通病防治措施
    2022-10-02    阅读量:14290    新闻来源:沥青网 sinoasphalt.com  |  投稿

    路面平整度差?路面波浪?路面接茬不平、松散、路面有轮迹?路面壅包、搓板?这些沥青混合料路面常见的质量通病如何防治?跟着小编一起来看看吧!


    一、路面平整度差


    现象:


    沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。


    原因分析:


    (1)底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于基底高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,薄处沉降少,则较高,后处沉降多,则较低,表面平整度则差。


    (2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,平整度较差沥青网sinoasphalt.com


    (3)料底清除不干净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底基层上的料底清除不干净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。


    危害:


    (1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,会降低行车速度,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。


    (2)路面愈不平坦,车辆冲击力愈大,对道路的损坏愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益。


    防治措施:


    (1)首先要解决底层平整度问题,这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺,那么表面层的底层是中面层,中面层的底层是地面层,地面层的底层是道路的基层,基层的底层是道路的路基,每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制,认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上,把平整度提高标准进行控制,最后才能保证表面层的平整度的高质量。


    (2)面层的摊铺应使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好烫平板的预留高和稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时,要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法,不准扬锹,要锹锹重叠,扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使均匀一致,使用手推车和装载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平,以求各处虚实一致。搂平工序,不能中踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂平一次成活,如再发现有不平处,可备专用长把刮板找补搂平。


    (3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上,则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚,应加热另做它用。


    四、路面壅包、搓板


    现象:


    沥青混合料面层发生拥动,有的形成壅包,其高度小则1-3cm,大则10cm左右,有的形成波浪,有的形成搓板。


    原因分析:


    (1)沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远,油分学淀,致使局部油量过大,或在底基层上洒布的粘层油量过大,当气温升高时,粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”,成为混合料中的润滑剂,使拥推成油包、波浪。


    (2)面层和基层局部结合不好,在气温较高时,经行车作用,产生顺行车方向或弯道外侧推挤,造成壅包。


    (3)表面处治用层铺法施工,洒油不均,沥青量过大,或半合法施工时,摊铺时细集料中,局部油量过大。当路拱大或平整度差时,炎热季节沥青混合料会向低处积聚,形成壅包。


    (4)处理泛油不当,养护矿料过细,撒布不均形成壅包。


    (5)沥青混合料级配欠合理,细集多,嵌挤能力低,高温稳定性差;或施工时摊铺不平,压路机未按操作规程碾压,或基层不平有波浪,铺筑面层不等厚,均形成搓板。


    (6)土基不平整,或粉砂石灰土基层表面状不良,如偏干、起皮,在铺筑路面通车后,均引起波浪。


    (7)基层水稳性不好,压实不足,强度不均匀,使路面发生变形产生波浪。


    危害:


    (1)破坏了路面的平整度,降低了路面行车的舒适性、安全性、损伤车辆机件。


    (2)由于不平坦性,增加了车载的冲击力,更会加剧路面的破坏。


    防治措施:


    (1)沥青混合料进场要做外观检查,如有含油量过大的现象,则不应摊铺,对油分沉淀部分要清除。


    (2)对在旧路面上加铺沥青石屑,粘层碎石灌入,应按规范规定的碎石不同厚度控制用油量。


    (3)沥青洒布车停车时和其它的原因所形成的油堆油垅应清除。


    (4)沥青混合料应使用软化点不低于45℃的石油沥青。


    (5)对于路面壅包采用如下处治方法:


    一是属基层原因引起的,较严重的壅包,用挖补法先处理基层,然后在做面层。


    二是由面层引起的较严重的壅包,在气温较高时,用加热器烘烤发软后铲除,而后找补平顺,夯实后烙铁烙平。


    三是轻微的壅包,已趋稳定,可在高温时直接铲平。


    (6)对路面波浪的处理方法为:


    一是如基层强度不足或稳定性差,应挖除面层坐补强后,在补面层。


    二是如面层和基层中间有夹层,应截去面层,清除不稳定夹层,在将面层料掺和适当的材料,炒拌后重新铺面层。


    三是小面积的面层波浪,可在波谷内填补沥青混合料,找平处治。起伏较大者,铲除波峰部分进行重铺。


    (7)在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上,要选用热稳定性好的沥青混合料,如地面层选用中断级配,空隙大,颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石:中面层选用粗集料的粗级配中粒式;表面层选用连续级配,石屑用量多的沥青石屑。


    标签:道路建设施工案例沥青混凝土
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